Ьbersetzt ins Englisch (Versuch mit altavista translator)


Years twenty back many popular science publications of utverzhda-
whether: in THE XXI century humanity will change seats to the new form of the ecologically cis-
that transport - electromobiles. And although the engine of the internal of sgo-
raniya does not hurry to be inferior the place for electrical competitor under kA
then, the worshippers of the new wonder of technical progress with each
by year it becomes increasingly more. Europe gradually reseats after
the control of electromobiles.

Than is attractive electromobile? In
the first turn it barely gives you
brosa of harmful substances. Poisonous GA
call, that fall into the atmosphere with the the trans-
row and to discharging Bath battery
yard, is incomparably less than with the Ra
the boat of internal combustion engines
(DVS). In order to heat elektromobi-
whether in winter, in them are established auto-
theheaters, which consume
gasoline or diesel fuel. But they,
it is understandable, they do not soil the atmosphere thus
is strong, as DVS.
Second advantage - simplicity of the mouths
roystva. Electric motor possesses
by very attractive for trans-POR
tnykh means by the characteristic: on mA
lykh the rotational speeds he has the pain
shoy torque, that very vazh-
but, when it is necessary to be touched from the place or
to overcome the difficult section of road.
However, DVS develops maximum kru-
tyashchiy moment with the average revolutions,
therefore, if is required large usi-
for Leah on the small, it is necessary uvelichi-
to vat' with the aid of the gearbox. Trol-
leybusy, for example, in this aggregate not
they require. It does not be required and electro
to mobilyu; therefore to govern it more simply,
than by automobile with the mechanical to
timid of transfers.
The third advantage escapes from vto-
horn. Electromobile does not require so
thorough withdrawal as the usual auto-:
it is less than adjustments, it does not consume
is much oil, simpler the system of okhlazhde-
niya, but fuel (if we do not consider from
pitel') generally is absent.
And nevertheless electromobile is arranged not thus
it is simple, as it may seem: to it un-
obkhodimy the complex converters
stresses are many heavy and gromoz-
the dkikh storage batteries, which it is difficult
to place. The main disadvantage, to
toryy holds in control the introduction electro
mobiley, the small energy content of Bath
yard. Tank with the gasoline of malolitrazhki of ve-
sieves of approximately 50 kg, ensuring the action radius
it is more than polutysyachi of kilometers. Bath
yards weigh usually more than 100 kg, and about
run does not exceed 100 km, moreover with
motion with the low speed. In
this direction at present
you produce the largest world
whether electromobiles they conduct very skru-
puleznuyu work. Especially as, as
there not it was, they treat electromobiles
sya by demand.
Moreover, there are the places, where they sover-
shenno out of the competition. Let us say, the fields
for the game into the golf popular in the world.
Inventory and the operating Persian
nal move on the electromobiles
the simplified construction, now and then without
roof, doors, with that facilitated, frequently
by the shortened body, without the systems b
zopasnosti - all that which is noticeable
the mass of automobiles increases. Up-
the roshchennye machines are good for P
revozok in the closed accomodations - on
storages, in the shops, where harmful of vybro-
sy they are undesirable. Is wide ispol'zu-
quarter deck such electromobile- carts for


the transportation of tourists at the health resorts, v on
tsional'nykh parks, but here by them the labor
it to compete with the automobiles.
Full-scale machines -3lektromo
beat, intended for the motion
it is municipal along the streets, they get accustomed also
successfully in essence in Japan and Europe
and several states OF THE USA. In particular,
in California. Exhaust gases of the auto-
mobiley under the action of the solar
rays are formed the separately poisonous of veshches-
TVA, the so-called smog. For it is over
syshchennogo by the machines of the solar of shta-
that - these are problem number one. Poet
mu the California standards of toksichnos-
TI of exhaust is traditionally stricter than in
other states OF THE USA. Now here with
nyat law about the gradual replacement of the auto-
mobiley by electromobiles - into 2010
to the year of them must be here 25%.
Many leading automobile
firms work at electro-MO
by bilyami, nevertheless to vystav-
kakh you will more frequently see the machines of the low-
known origin. Pre-
is property this the electromobiles
the simplified type. In the selection of dvi-
gatelya of the opinion of the designers of raskho-
dyatsya: are used the motors of the constant
foot current, and variable, for example,
asynchronous with the the special preob-
by razovatelyami and by the complex system of the re-
gulirovaniya. Supply voltage so
it is different. Explicit preference of otda-
quarter deck to nickel-cadmium batteries is pig
tsovym, in which is used not Gide
cue is electrolyte, and gel. Sometimes to the tonic
nyayut the systems of the liquid of okhlazhde-
niya of engines and maintenance by heat-
vogo of the regime of storage batteries.
By the way, about the speed. Most rapid
electromobile was built at the plant
Italian body studio "Berthaud
not ", during October 1994 it developed SKO
to rost' 199,882 km/h, but dvukhsotkilo-
meter boundary it did not step over. On
they called this machine ZER, which indicates "the re-
cord with the zero exhaust ".
Name TWIKE - derivative from 2- X
the words: twin ("dual") and bike ("conducted
siped"). This machine is similar to kabi-
well aircraft on the wheels. For the first time such
model was represented in vystav-
ke Vancouver Worlds Fair azh in 1986
in Canada. 20-year Ralph shnayder
and its command of engineers and the students
architects from the university Of tsyuri-
kha they created the first model TWIKE. This
elegant model for two for pos-
ledniye of 14 years it underwent the set
transformations. In 1996 appear
la model Twike-iii, which vper-
to vye it was presented in sale.
To the development of this model not there was you
it is divided not by one state sub-
sidii. Result was achieved only
because of the long and tedious Ra
boat, insight and to the faith in the whisker
pekh from the side of investors and pokupate-
leu. Zurich is now considered the capital
TWIKE. About 100 models TWIKE of ez-
dit along the routes of this city.
Initial model to 100% of up-
it ravlyalas' by man. Twike-iii and it
descendant Twike-99 - treadle, in them
are build it the super-lightweight electrical
engines. Related models already
they can be moved without the aid of the brow
century. Sitting next, both passengers can
to select pedal.
Height TWIKE is about 1,3 metals
the Ra, the length of 2,6 meters, with three wheels.
Its aluminum body is covered very
by durable plastic armor, A
the windshield is made from pleksig-
lasa. Motor, the gearbox and Bath
yards are located in the tail end as
in Volkswagen Bug. Besides the pedals
TWIKE works also on the the nickel-cadmium
batteries. Brake system of the dissent
liruyetsya by button on the handle Joyce
the tick, which serves instead of the control. Us
koreniye and brake on TWIKE completely
they are suitable in order to drive upward
and downward through the Swiss Alps, the time
the vivaya constant velocity of nezavisi-
mho from that, how of upravlya-
yetsya TWIKE. Cost of this electro
mobilya composes $20 000 - $25 000.
Despite the fact that spare part for all
TWIKE are produced by the conveyer-line of sposo-
Bohm, each of the models it is thoughtful with
it birayetsya by hand.
If you prefer time from vre-
with Mesny to make its contribution in scientifically- those
nicheskiy progress, you can
to quietly select the latter
model TWIKE Redesign. It
it has 2 versions. Model s
by pedals - TWIKE Active.
If you predpochitaye-
those not to turn pedal,
the is possible priobres-
TI the model
TWIKE Easy, where
is used elek-
tricheskiy motor,
and salon is equipped
by convenient relief armchairs.
Cost TWIKE Active with the pedals with
stavlyaet $19 850, TWIKE Easy without peda-
leu - $19 150.
At the end of May of 2004 within the framework of vystav-
Ci eVccO'.s EV Expo in Canada new mho
Dale Twike-080 it was already advanced
in the museum of science and technology as
In Europe this form of transport was sub-
it is freely seriously tested. In summer 1998
the year of 6 electromobiles TWIKE it is old
tovali from Bern, Switzerland, in order to
to travel over 15 countries, including Germany,
Poland, Russia, The Baltic States, Fin-
to lyandiyu, Norway, Sweden, Denmark
and France, and then to return to Bern.
This is the journey with a length of 11 000 Ci
lometrov are engaged 11 weeks. Electro
mobili were passed to average 90 km in


day, what is present of rekor-
house in the world history of elektrodvi-
When company TWIKE became bankrupt,
all rights to the production electro-MO
biley redeemed the German company
FINE- Mobile GmbH. Now they the work
they are conducted in Germany. There are 2 forms
models. One of them completely the wasps
novana on the work of electric motors,
in another this method it is combined from peda-
by lyami.
One of admirers and first vla-
matters TWIKE appears known SVO
by them by sport enthusiasm the prince
Monaco Albert.
bodies. 670 207

. . .und dann ьbersetzt ins Deutsche


Jahre Zwanzig Rьckseite viele populдre Wissenschaft Publikationen von utverzhda-
ob: in Jahrhundert XXI дndert die Menschlichkeit Sitze zur neuen Form vom цkologisch diesseits
dieser Transport - electromobiles. Und obgleich die Maschine vom internen von sgo-
raniya beeilt sich nicht, um der Platz fьr elektrischen Konkurrenten unter Ka minderwertig zu sein
dann die worshippers des neuen Wunders des technischen Fortschritts mit jedem
bis zum Jahr wird er in zunehmendem MaЯe mehr. Europa setzt stufenweise nachher neu ein
die Steuerung von electromobiles.

Als attraktives electromobile ist? In
die erste Umdrehung gibt es Sie kaum
brosa der schдdlichen Substanzen. Giftiges GA
benennen Sie, dieser Fall in die Atmosphдre mit dem Transport
rudern Sie und zur Entladung der Badbatterie
Yard, ist unvergleichbar kleiner als mit dem Ra
das Boot der Verbrennungsmotoren
(DVS). Zwecks elektromobi- heizen
ob im Winter, in ihnen hergestelltes Automobil sind
theheaters, die verbrauchen
Benzin oder Dieselkraftstoff. Aber sie,
es ist, sie beschmutzt nicht die Atmosphдre folglich verstдndlich
ist, als DVS stark.
Zweiter Vorteil - Einfachheit der Цffnungen
roystva. Elektromotor besitzt
durch sehr attraktives fьr Transport-POR
tnykh Mittel durch die Eigenschaft: auf MA
lykh die Rotationsgeschwindigkeiten hat er die Schmerz
shoy Drehkraft, dieses sehr vazh-
aber, wenn berьhrt zu werden ist notwendig, vom Platz oder
den schwierigen Abschnitt der StraЯe ьberwinden.
Jedoch entwickelt DVS maximales kru-
tyashchiy Moment mit den durchschnittlichen Revolutionen,
folglich wenn erforderliches groЯes usi- ist
fьr Leah auf dem kleinen, ist es notwendiges uvelichi-
zum Bottich ' mit dem Hilfsmittel des Getriebes. Trol-
leybusy z.B. in dieser Gesamtheit nicht
sie erfordern. Es wird nicht angefordert und Electro
zum mobilyu; es folglich einfach regeln,
als durch Automobil mit dem mechanischen zu
schьchtern von den Ьbertragungen.
Der dritte Vorteil entgeht vom vto-
Horn. Electromobile erfordert nicht so
vollstдndige Zurьcknahme als das ьbliche Automobil -:
es ist kleiner, als Justagen, es nicht verbraucht
ist viel Цl, einfacher das System von okhlazhde-
niya, aber Kraftstoff (wenn wir nicht von betrachten
pitel ') ist im Allgemeinen abwesend.
Und dennoch electromobile wird nicht folglich geordnet
es ist einfach, da es scheinen kann: zu ihm un-
obkhodimy die komplizierten Konverter
Drьcke sind viel schweres und gromoz-
die dkikh Speicherbatterien, die es schwierig ist
zum Platz. Der Hauptnachteil, zu
toryy Einflьsse in der Steuerung der Einleitung Electro
mobiley, der kleine Energieinhalt des Bades
Yard. Behдlter mit dem Benzin von malolitrazhki von ve-
Siebe von ungefдhr 50 Kilogramm, den Tдtigkeit Radius sicherstellend
er ist mehr als polutysyachi von Kilometern. Bad
Yards wiegen normalerweise mehr als 100 Kilogramm und ungefдhr
Durchlauf ьbersteigt nicht 100 Kilometer, auЯerdem mit
Bewegung mit dem langsamen. In
diese Richtung zur Zeit
Sie produzieren die grцЯte Welt
ob electromobiles sie sehr skru- leiten
puleznuyu Arbeit. Besonders wie, wie
dort nicht war sie, sie behandelt electromobiles
sya durch Nachfrage.
AuЯerdem es die Plдtze, in denen sie sover- gibt
shenno aus der Konkurrenz heraus. Lassen Sie uns sagen, die Felder
fьr das Spiel in das Golf populдr in der Welt.
Warenbestand und der funktionierende Perser
nal verschieben auf den electromobiles
der vereinfachte Aufbau, jetzt und dann auЯen
Dach, Tьren, wenn das erleichtert ist, hдufig
durch den verkьrzten Kцrper ohne die Systeme b
alles zopasnosti - das, das wahrnehmbar ist
die Masse der Automobilzunahmen. Herauf
die roshchennye Maschinen sind fьr P gut
revozok in den geschlossenen Anpassungen - an
Ablagen, in den Geschдften, wo schдdlich vom vybro-
sy sind sie nicht wьnschenswert. Ist breites ispol'zu-
Viertelplattform solche electromobile- Karren fьr

der Transport der Touristen an der Gesundheit nimmt, v an Zuflucht
tsional'nykh parkt, aber hier durch sie die Arbeit
es, zum mit den Automobilen zu konkurrieren.
MaЯstдbliche Maschinen -3lektromo
Schlag, bestimmt fьr die Bewegung
sie ist entlang den StraЯen stдdtisch, sie erhдlt auch gewцhnt
erfolgreich im wesentlichen in Japan und in Europa
und einige Zustдnde DER USA. Insbesondere
in Kalifornien. Abgase des Automobils
mobiley unter der Tдtigkeit vom Solar
Strahlen werden das separat giftige von veshches- gebildet
TVA, der sogenannte Smog. Fьr ihn sein rьber
syshchennogo durch die Maschinen vom Solar von shta-
das - diese sind Problem Nr. eine. Dichter
mu die Kalifornien Standards von toksichnos-
TI des Absaugventilators ist traditionsgemдЯ strenger als innen
andere Zustдnde DER USA. Jetzt hier mit
nyat Gesetz ьber den stufenweisen Wiedereinbau des Automobils
mobiley durch electromobiles - in 2010
zum Jahr von ihnen muЯ hier sein 25%.
Viele fьhrendes Automobil
Unternehmenarbeit an ElectrocMo
durch bilyami dennoch zum vystav-
kakh sehen Sie hдufiger die Maschinen des Tiefs
bekannter Ursprung. Vor
ist Eigenschaft dieses die electromobiles
die vereinfachte Art. In der Vorwдhler von dvi-
gatelya der Meinung der Entwerfer von raskho-
dyatsya: werden den Motoren der Konstante verwendet
FuЯstrom und Variable z.B.
asynchron mit dem speziellen preob-
durch razovatelyami und durch das komplexe System der Re
gulirovaniya. Versorgungsmaterial-Spannung so
sie ist unterschiedlich. Ausdrьckliche Prдferenz von otda-
Viertelplattform zu den Nickel-Cadmiumbatterien ist Schwein
tsovym, in dem verwendetes nicht Gide ist
Stichwort ist Elektrolyt und Gel. Manchmal zum Stдrkungsmittel
nyayut die Systeme der Flьssigkeit von okhlazhde-
niya der Maschinen und der Wartung durch Hitze
vogo des Regimes der Speicherbatterien.
Ьbrigens ьber die Geschwindigkeit. Am schnellsten
electromobile wurde am Betrieb errichtet
Italienisches Kцrperstudio "Berthaud
nicht ", wдhrend Oktobers 1994 entwickelte es SKO
zum rost ' 199.882 km/h, aber zum dvukhsotkilo-
MeЯinstrumentgrenze trat es nicht rьber. Auf
sie benannten diese Maschine ZER, die "die Re anzeigt
Schnur mit dem nullabsaugventilator ".
Name TWIKE - Ableitung von 2 X
die Wцrter: twin ("verdoppeln Sie") und Fahrrad ("geleitet
siped"). Diese Maschine ist kabi- дhnlich
wohles Flugzeug auf den Rдdern. Zum ersten Mal so
Modell wurde im vystav- dargestellt
ke Vancouver Weltangemessenes azh 1986
in Kanada. 20-year Ralph shnayder
und sein Befehl der Ingenieure und der Kursteilnehmer
Architekten von der Universitдt von tsyuri-
kha verursachten sie das erste Modell TWIKE. Dieses
elegantes Modell fьr zwei fьr Position
ledniye von 14 Jahren machte sie den Satz durch
Umwandlungen. In 1996 erscheinen Sie
La vorbildliches Twike-iii, das vper-
vye wurde es im Verkauf dargestellt.
Zur Entwicklung dieses Modells nicht gab es Sie
es wird nicht durch ein Zustandunterseeboot geteilt
sidii. Resultat wurde nur erzielt
wegen des langen und langwierigen Ra
Boot, Einblick und zum Glauben im Whisker
pekh von der Seite der Investoren und des pokupate-
Leu. Zьrich gilt jetzt als das Kapital
TWIKE. Ungefдhr 100 Modelle TWIKE ez-
dit entlang den Wegen dieser Stadt.
Ausgangsmodell bis 100% von oben
es ravlyalas' durch Mann. Twike-iii und es
Nachkomme Twike-99 - Pedal, in ihnen
sind Bau es das Super-kompakte elektrische
Maschinen. In Verbindung stehende Modelle bereits
sie kцnnen ohne das Hilfsmittel der Braue verschoben werden
Jahrhundert. Zunдchst sitzend, kцnnen beide Passagiere
Pedal vorwдhlen.
Hцhe TWIKE ist ungefдhr 1.3 Metalle
das Ra, die Lдnge von 2.6 Metern, mit drei Rдdern.
Sein Aluminiumkцrper wird sehr umfaЯt
durch haltbare Plastikrьstung A
die Windschutzscheibe wird vom pleksig- gebildet
lasa. Motor, das Getriebe und Bad
Yards sind im Endstьckende wie
in der Volkswagen Wanze. AuЯer den Pedalen
TWIKE arbeitet auch auf dem Nickel-Cadmium
Batterien. Bremssystem der Meinungsverschiedenheit
liruyetsya durch Taste auf dem Handgriff Joyce
das Hдckchen, das anstelle von der Steuerung dient. Wir
koreniye und Bremse auf TWIKE vollstдndig
sie sind verwendbar, um aufwдrts zu fahren
und abwдrts durch die schweizer Alpen, die Zeit
die vivaya konstante Geschwindigkeit von nezavisi-
Mho von dem, wie vom upravlya-
yetsya TWIKE. Kosten dieses Electro
mobilya besteht $20 000 - $25 000.
Obwohl Ersatzteil fьr alle
TWIKE werden durch die Fцrderwerk-Linie von sposo- produziert
Bohm, jedes der Modelle ist es mit durchdacht
es birayetsya eigenhдndig.
Wenn Sie Zeit vom vre- bevorzugen
mit Mesny, zum seines Beitrags in denen wissenschaftlich zu bilden
nicheskiy Fortschritt, kцnnen Sie
das letzte ruhig vorwдhlen
Modell TWIKE Neukonstruktion. Es
es hat 2 Versionen. Modell s
durch Pedale - TWIKE aktiv.
Wenn Sie predpochitaye-
die, zum des Pedals nicht zu drehen,
ist mцgliches priobres-
TI das Modell
TWIKE einfach, wo
ist benutztes elek-
tricheskiy Motor,
und Salon wird ausgerьstet
durch bequeme Entlastung Lehnsessel.
Kosten TWIKE aktiv mit den Pedalen mit
stavlyaet $19 850, TWIKE einfach ohne peda-
Leu - $19 150.
Am Ende Mai von 2004 im Rahmen des vystav-
Ci eVccO'.s EV Expo Kanada im neuen Mho
Dale Twike-080 wurde er bereits vorgerьckt
im Museum der Wissenschaft und der Technologie wie
In Europa war diese Form des Transportes Vor
sie wird frei ernsthaft geprьft. An Sommer 1998
das Jahr von 6 electromobiles TWIKE ist er alt
tovali von Bern, die Schweiz, zwecks
ьber 15 Lдnder, einschlieЯlich Deutschland reisen,
Polen, RuЯland, Die Baltischen Zustдnde, Flosse
zum lyandiyu Norwegen, Schweden, Dдnemark
und Frankreich und nach Bern dann zurьckgehen.
Dieses ist die Reise mit einer Lдnge von 11 000 Ci
lometrov werden 11 Wochen engagiert. Electro
mobili wurden zum Durchschnitt 90 Kilometer innen gefьhrt

Tag, was Geschenk von rekor- ist
Haus in der Weltgeschichte von elektrodvi-
Als Firma TWIKE bankrott wurde,
alle Rechte zur Produktion ElectrocMo
biley kaufte die deutsche Firma zurьck
FEINES Bewegliches GmbH. Jetzt sie die Arbeit
sie werden in Deutschland geleitet. Es gibt 2 Formen
Modelle. Eins von ihnen vollstдndig die Wespen
novana auf der Arbeit der Elektromotoren,
in einer anderen dieser Methode wird sie vom peda- kombiniert
durch lyami.
Ein von Bewunderern und von erstem vla-
Angelegenheiten TWIKE erscheint bekanntes SVO
durch sie durch Sportbegeisterung der Prinz
Monaco Albert.
Kцrper. 670 207


Лет двадцать назад многие научно-популярные издания утвержда-
ли: в XXI веке человечество пересядет на новый вид экологически чис-
того транспорта – электромобили. И хотя двигатель внутреннего сго-
рания не спешит уступать место электрическому конкуренту под ка-
потом, поклонников нового дива технического прогресса с каждым
годом становится все больше. Европа постепенно пересаживается за
руль электромобилей.

Чем привлекателен электромобиль? В
первую очередь он почти не дает вы-
броса вредных веществ. Ядовитых га-
зов, попадающих в атмосферу при за-
рядке и разрядке аккумуляторных бата-
рей, несравненно меньше, чем при ра-
боте двигателей внутреннего сгорания
(ДВС). Чтобы отапливать электромоби-
ли зимой, на них устанавливают авто-
номные обогреватели, потребляющие
бензин или дизельное топливо. Но они,
понятно, не загрязняют атмосферу так
сильно, как ДВС.
Второе преимущество – простота уст-
ройства. Электродвигатель обладает
очень привлекательной для транспор-
тных средств характеристикой: на ма-
лых скоростях вращения у него боль-
шой крутящий момент, что очень важ-
но, когда нужно тронуться с места или
преодолеть трудный участок дороги.
ДВС же развивает максимальный кру-
тящий момент при средних оборотах,
поэтому, если требуется большое уси-
лие на малых, его приходится увеличи-
вать с помощью коробки передач. Трол-
лейбусы, например, в таком агрегате не
нуждаются. Не требуется он и электро-
мобилю, поэтому управлять им проще,
чем автомобилем с механической ко-
робкой передач.
Третье преимущество вытекает из вто-
рого. Электромобиль не требует столь
тщательного ухода, как обычное авто:
меньше регулировок, не потребляет
много масла, проще система охлажде-
ния, а топливная (если не считать ото-
питель) вообще отсутствует.
И все же электромобиль устроен не так
просто, как может показаться: ему не-
обходимы сложные преобразователи
напряжения и много тяжелых и громоз-
дких аккумуляторов, которые трудно
разместить. Основной недостаток, ко-
торый сдерживает внедрение электро-
мобилей, – малая энергоемкость бата-
рей. Бак с бензином малолитражки ве-
сит около 50 кг, обеспечивая запас хода
более полутысячи километров. Бата-
реи весят обычно больше 100 кг, а про-
бег не превышает 100 км, причем при
движении с небольшой скоростью. В
этом направлении в настоящее время
самые крупные мировые производите-
ли электромобилей ведут очень скру-
пулезную работу. Тем более что, как бы
там ни было, электромобили пользуют-
ся спросом.
Более того, есть места, где они совер-
шенно вне конкуренции. Скажем, поля
для популярной в мире игры в гольф.
Инвентарь и обслуживающий персо-
нал перемещают на электромобилях
упрощенной конструкции, порой без
крыши, дверей, с облегченным, часто
укороченным кузовом, без систем бе-
зопасности – всего того, что заметно
увеличивает массу автомобилей. Уп-
рощенные машины хороши и для пе-
ревозок в закрытых помещениях – на
складах, в цехах, где вредные выбро-
сы нежелательны. Широко использу-
ют такие электромобили-тележки для

перевозки туристов на курортах, в на-
циональных парках, но здесь им труд-
нее конкурировать с автомобилями.
Полноразмерные машины-электромо-
били, предназначенные для движения
по улицам городов, приживаются также
с успехом в основном в Японии и Европе
и нескольких штатах США. В частности,
в Калифорнии. Выхлопные газы авто-
мобилей под воздействием солнечных
лучей образуют особо ядовитые вещес-
тва, так называемый смог. Для перена-
сыщенного машинами солнечного шта-
та – это проблема номер один. Поэто-
му калифорнийские нормы токсичнос-
ти выхлопа традиционно строже, чем в
других штатах США. Теперь здесь при-
нят закон о постепенной замене авто-
мобилей электромобилями – в 2010
году их должно быть здесь 25%.
Многие ведущие автомобильные
фирмы работают над электромо-
билями, тем не менее на выстав-
ках чаще увидишь машины мало-
известного происхождения. Пре-
имущественно это электромобили
упрощенного типа. В выборе дви-
гателя мнения конструкторов расхо-
дятся: используют и моторы постоян-
ного тока, и переменного, например,
асинхронный со специальными преоб-
разователями и сложной системой ре-
гулирования. Напряжение питания так-
же различно. Явное предпочтение отда-
ют никель-кадмиевым батареям и свин-
цовым, в которых используется не жид-
кий электролит, а гель. Иногда приме-
няют системы жидкостного охлажде-
ния двигателей и поддержания тепло-
вого режима аккумуляторов.
Кстати, о скорости. Самый быстрый
электромобиль был построен на заводе
итальянского кузовного ателье «Берто-
не», в октябре 1994 года он развил ско-
рость 199,882 км/ч, но двухсоткило-
метрового рубежа не перешагнул. На-
звали эту машину ZER, что означает «ре-
корд с нулевым выхлопом».
Название TWIKE – производное из 2-х
слов: twin («двойной») и bike («вело-
сипед»). Эта машина похожа на каби-
ну самолета на колесах. Впервые такая
модель была представлена на выстав-
ке Vancouver Worlds Fair аж в 1986 году
в Канаде. 20-летний Ральф Шнайдер
и его команда инженеров и студенты-
архитекторы из университета Цюри-
ха создали первую модель TWIKE. Эта
элегантная модель для двоих за пос-
ледние 14 лет претерпела множество
трансформаций. В 1996 году появи-
лась модель TWIKE-III, которая впер-
вые была представлена на продажу.
На развитие этой модели не было вы-
делено ни одной государственной суб-
сидии. Результат был достигнут лишь
благодаря долгой и кропотливой ра-
боте, проницательности и вере в ус-
пех со стороны инвесторов и покупате-
лей. Цюрих сейчас считается столицей
TWIKE. Около 100 моделей TWIKE ез-
дит по трассам этого города.
Первоначальная модель на 100% уп-
равлялась человеком. TWIKE-III и его
потомок TWIKE-99 – педальные, в них
встроены сверхлегкие электрические
двигатели. Родственные модели уже
могут передвигаться без помощи чело-
века. Сидя рядом, оба пассажира могут
выбрать и педаль.
Высота TWIKE составляет около 1,3 мет-
ра, длина 2,6 метра, с тремя колесами.
Его алюминиевый каркас покрыт очень
прочным пластиковым панцирем, а
ветровое стекло сделано из плексиг-
ласа. Мотор, коробка передач и бата-
реи расположены в задней части, как
у Volkswagen Bug. Помимо педалей
TWIKE работает и на никель-кадмиевых
батареях. Тормозная система контро-
лируется кнопкой на рукоятке джойс-
тика, который служит вместо руля. Ус-
корение и тормоза на TWIKE вполне
пригодны для того, чтобы ездить вверх
и вниз по швейцарским Альпам, раз-
вивая постоянную скорость независи-
мо от того, каким способом управля-
ется TWIKE. Стоимость этого электро-
мобиля составляет $20 000 – $25 000.
Несмотря на то, что запчасти для всех
TWIKE производятся поточным спосо-
бом, каждая из моделей заботливо со-
бирается вручную.
Если вы предпочитаете время от вре-
мени делать свой вклад в научно-тех-
нический прогресс, вы можете
спокойно выбрать последнюю
модель TWIKE Redesign. Она
имеет 2 варианта. Модель с
педалями – TWIKE Active.
Если вы предпочитае-
те не крутить педали,
то можно приобрес-
ти модель
TWIKE Easy, где
используется элек-
трический мотор,
а салон оснащен
удобными рельефными креслами.
Стоимость TWIKE Active с педалями со-
ставляет $19 850, TWIKE Easy без педа-
лей – $19 150.
В конце мая 2004 года в рамках выстав-
ки EVCO’s EV Expo в Канаде новая мо-
дель TWIKE-080 уже была выставлена
в музее науки и технологии в качестве
опытного образца.
В Европе этот вид транспорта был до-
вольно серьезно испытан. Летом 1998
года 6 электромобилей TWIKE стар-
товали из Берна, Швейцария, чтобы
объехать 15 стран, включая Германию,
Польшу, Россию, Прибалтику, Фин-
ляндию, Норвегию, Швецию, Данию
и Францию, а затем вернуться в Берн.
Это путешествие длиной 11 000 ки-
лометров заняло 11 недель. Электро-
мобили проходили в среднем 90 км в

день, что является настоящим рекор-
дом в мировой истории электродви-
Когда компания TWIKE обанкротилась,
все права на производство электромо-
билей выкупила немецкая компания
FINE-Mobile GmbH. Сейчас они произ-
водятся в Германии. Существует 2 вида
моделей. Одна из них полностью ос-
нована на работе электродвигателей,
в другой этот способ совмещен с педа-
Одним из почитателей и первых вла-
дельцев TWIKE является известный сво-
ими спортивными увлечениями принц
Монако Альберт.
тел. 670 207